脫硫泵承受過(guò)大的載荷會出現過載保護

       脫硫泵聯(lián)軸器是指聯接兩軸或(huò)軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一(yī)同回轉，在(zài)正常情(qíng)況下不脫開的一種(zhǒng)裝(zhuāng)置。電廠脫硫泵價格,湖北脫硫(liú)循環泵廠家講述有時也作為一種安全裝置用來(lái)防止被聯接機件承(chéng)受過(guò)大(dà)的載荷，起到過載保護的作(zuò)用。

一、聯軸器裝配的要求

       聯軸(zhóu)器總體分(fèn)剛性和撓性兩類。對剛性聯軸器，要(yào)求被連接的兩側軸同軸度和(hé)回轉精度高，而且軸向(xiàng)不能發生抵觸(chù)幹(gàn)涉，裝配前檢查配合(hé)尺寸是否恰當(dāng)，盡量采用壓入而非敲擊裝配(pèi)單側部件，然後再連接到一起；對撓性聯軸器，允許有較大的誤差（包(bāo)括軸偏(piān)心、角度、軸向位置），但是必須确保在所(suǒ)選定聯軸器補償能力範圍内。

二、聯軸器在軸上的(de)裝配方法

       聯軸器在軸上的裝配是聯軸器安裝的關(guān)鍵之一。聯軸器(qì)與(yǔ)軸的配合大多為(wéi)過盈配合，聯接分為有鍵聯接和(hé)無(wú)鍵聯接，聯軸器的軸孔又分為圓柱(zhù)形軸孔與錐形軸孔兩種形式。裝配方法(fǎ)有靜力壓入法、動力壓入法、溫差裝(zhuāng)配法及液壓裝配法等。

1、動力壓(yā)入法

       這種方法是指采用沖擊工具或機械來完成(chéng)裝配過程，一般用于(yú)聯軸器與軸之間的(de)配合是過渡配合或過盈不(bú)大的場合。裝配現場通常用手錘(chuí)敲打的方(fāng)法，方法是在輪(lún)毂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件，依靠手(shǒu)錘的沖擊力，把聯軸(zhóu)器敲入。這種方法對用鑄鐵、淬火的鋼、鑄(zhù)造合金等脆性材料制造的聯軸器有局部損傷的(de)危險，不宜(yí)采用。這種方法同樣會損傷配合表面，故經常用于低(dī)速和小(xiǎo)型聯軸器的裝配。

2、靜(jìng)力壓入法

      這種方法(fǎ)是根據裝配時所需壓入力的大小不同(tóng)、采(cǎi)用夾鉗(qián)、千斤頂(dǐng)、手動或機動(dòng)的壓力機進行，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制，在(zài)過盈較大時，施加很大(dà)的力比較困難。同時，在壓入過程中會切去聯軸器與軸之間配合面(miàn)上不平的微小的(de)凸峰，使配合面受(shòu)到損壞。因此，這(zhè)種方法一般應用不多。

3、溫差裝配法

      用加(jiā)熱的方法使聯軸器受熱膨脹(zhàng)或(huò)用冷卻的方法使軸端受冷(lěng)收縮，從而能方便地把輪聯軸器裝到軸上。這種方(fāng)法和靜力壓入法以及動力壓入法相比有很多的優點，對于用脆性材(cái)料制造的(de)輪毂，采用溫(wēn)差裝配法是合适的。

      溫(wēn)差裝配法大多采用加(jiā)熱的方法，冷(lěng)卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的将輪毂放入高閃點的油中進行油浴加(jiā)熱或焊槍烘(hōng)烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現場多采(cǎi)用油浴加(jiā)熱和焊槍(qiāng)烘烤。油浴加(jiā)熱(rè)能達到的高溫(wēn)度取決于(yú)油的性質，一般在200℃以下。采用其他方法加(jiā)熱輪毂時，可以使(shǐ)聯軸器的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮(lǜ)，聯軸器的加熱溫度不能任意提高，鋼的再結晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材内(nèi)部組織上的變化，因此加熱溫度的上限必須小于(yú)為430℃。為(wéi)了保(bǎo)險，所定的加熱溫度上限應(yīng)在為400℃以下。至于聯軸(zhóu)器實際所需(xū)的加(jiā)熱(rè)溫度，可根據聯(lián)軸器與軸配合的過盈值和聯(lián)軸器加熱後向軸上套裝時(shí)的要求進行計算。

三、裝配後的檢查

      聯軸(zhóu)器在軸(zhóu)上裝配完後，應(yīng)仔(zǎi)細檢查聯軸器與(yǔ)軸的垂直度和同軸度。一般是在聯軸器的(de)端面(miàn)和外圓設置兩塊百分表，盤車使軸轉動時，觀察聯(lián)軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳(tiào)動(dòng)）的數值，判定聯軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同(tóng)轉速、不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要求值不同，聯軸器在軸上裝配完後，必須使聯軸器全跳(tiào)動(dòng)的偏(piān)差值在設計要求(qiú)的公差範圍内，這(zhè)是(shì)聯軸器裝配的主要質量要求(qiú)之一。

      造成聯軸器全跳動值不符合要求(qiú)的原因很多，先有可能是加工(gōng)造成的誤差。而對于現場裝配(pèi)來說(shuō)，由于鍵的裝配不當引起(qǐ)聯軸器與軸不同軸。鍵的正确安裝應該使鍵的兩側面與鍵(jiàn)槽的壁嚴(yán)密貼合，一般在裝配時用塗(tú)色(sè)法檢查，配合不好時(shí)可以用锉刀(dāo)或(huò)鏟刀(dāo)修複使其(qí)達到要求。鍵頂部一般有間隙(xì)，約在0.1-0.2mm左右。

      高速旋轉機械對于(yú)聯軸(zhóu)器與(yǔ)軸的同軸度要求(qiú)高，用單鍵聯接不能得(dé)到高的同軸度，用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度(dù)得到(dào)改善。

四、找正的方法

       聯軸器找正時(shí)，主要測量同軸度（徑(jìng)向位移或徑向間隙）和平(píng)行度（角向位移或軸向間隙），根據測量時所用工具不同有四種方法。

1. 利用直角尺測量聯軸(zhóu)器的(de)同軸度（徑向位移），利(lì)用平面規和楔(xiē)形間隙規來測量(liàng)聯軸器的平行度(dù)（角向位移），這種(zhǒng)方法簡單(dān)，應用比較廣泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太(tài)高的運行設備上(shàng)。

2. 直接用(yòng)百分表、塞(sāi)尺、卡測量聯軸器(qì)的同軸度和平行度。調整的方法：通(tōng)常是(shì)在垂直方向(xiàng)加減主動機（電機）支腳下面的墊片或(huò)在水平方向移動主動機位置的方法來實現。